AG真人官方网址追求运动型车本质 测试凯迪拉克CT4 28T若是第一次见到凯迪拉克CT4这套内饰设计语言，你也许会很新奇这套还比较“欧式”的风格，但是当你再去回味去年上市的凯迪拉克CT5的内饰，就能回过神来，原来这是凯迪拉克最新的家族式内饰设计，因为两台车的车内相似度高达80%。

　　随处可见的盾型元素再加上大量的真皮材质覆盖，即便是遮挡住方向盘上的凯迪拉克品牌Logo也能很轻易的认出这是一台凯迪拉克车型AG真人·(中国)官方网站，中控屏幕为8英寸，内置最新一代CUE系统，并支持触控、语音两种操作方式AG真人·(中国)官方网站。

　　由于取消了电子挡杆，换上了占据空间更大的机械式排挡杆，导致中控下方区域空间减少，所以在凯迪拉克CT4上取消了CUE系统的操作旋钮，虽然在车机操作的便利性上打了一定的折扣，但从笔者对各种凯迪拉克车型深度体验后得出结论，旋钮的利用率并不高，所以取消旋钮操作方式也并不令人感到遗憾。

　　幸运的是，凯迪拉克CT4保留了自动驻车功能，只是设置区域从挡杆前方挪至了挡杆右下角的位置，在此区域还设有自动启停、车身稳定系统以及驾驶模式选择按键。

　　方向盘设计与凯迪拉克CT5上保持一致，外圈采用了真皮包裹和打孔的工艺，换挡拨片为金属材质，最值得一提的是凯迪拉克CT4的方向盘外圈进行了加粗，相比较所有凯迪拉克车型，手感都上升了一个档次，在吐槽了多次凯迪拉克方向盘手感后，见到改进后的凯迪拉克CT4方向盘，心中竟有一丝感动。

　　虽然在凯迪拉克CT4上见到了液晶仪表盘，但是似乎凯迪拉克CT4只是为了有而有，机械指针依旧被保留了下来，后面的转速表和时速表以及中间的行车电脑显示屏换成了一块液晶显示屏，如此设计虽然让凯迪拉克CT4的配置表上终于出现了“液晶仪表盘”的字样，但是这样的玩法确实限制了液晶仪表盘的玩法和多样性，简单来说就是“不够用心”。

　　Bose®Premium优享系列音响和ANC主动降噪系统是我在凯迪拉克CT4车内最喜欢的配置，买过准性能车/性能车的朋友一定知道，多数性能走向的车型均有非常糟糕的NVH表现，而此项配置能让整车噪音抑制能力达到一个完全不同的境界。

　　虽然车身尺寸小了一号，但是作为美系豪华品牌，座椅舒适度可不会就此打折扣，凯迪拉克CT4前排座椅填充物很厚实且包裹感强，皮质摸起来十分细腻，只是高配车型没有配备座椅加热/通风等配置稍显遗憾。

　　后排由于并未加长，再加上座椅坐垫填充物不够充分，所以乘坐舒适度稍微有些欠佳，腿部空间一指，头部略微顶头，并且由于后窗线较高，所以稍显压抑，但是结合该车型定位，后排座椅利用率本就不高，所以后排空间是否够宽大，并不是我们应该关注的重点。

　　23.97-25.97万元的售价也许让很多人都觉得凯迪拉克此次并无诚意，毕竟所有人都在等着CT4像后期的ATS-L一样18万的起价，但此时的凯迪拉克将维护品牌形象、保障老车主权益看的跟提高产品力一样重要，所以笔者可预测凯迪拉克CT4不会再像ATS-L那样无底线的降价。

　　就产品力看来，凯迪拉克CT4是凯迪拉克在巩固品牌形象走出的重要一步，足够审美的外观，令人满意的配置，同级别唯一后驱布局，2.0T+8AT动力总成这些都让凯迪拉克CT4有着无与伦比的竞争力，而良好的操控又让凯迪拉克CT4成为了该定位玩车人士的“不二之选”，那些嘴里天天嚷嚷着“出后驱一定买”的键盘车神，还在等什么？（图/文/摄：太平洋汽车网宋枫桦）

　　“鬓若刀裁，眉如墨画，鼻如悬胆，睛若秋波”一句出自《红楼梦》，放在汽车上，我想没有比此时凯迪拉克CT4停在面前更加应景了。

　　2020年4月8日晚，凯迪拉克CT4正式上市，官方指导售价区间为23.97-25.97万元。

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