AG真人市交通局公路中心采取一路一策完成多个堵点改造工程厦门网讯 （文/厦门日报记者 林钦圣 通讯员 任西西 林萍 图/市交通局公路中心 提供（除署名外）

　　城市道路关乎千家万户，是民生、是桥梁、是窗口。疏通“毛细血管”，打通“微循环”，民之所盼，政之所向。

　　记者从厦门市公路事业发展中心（以下简称“市交通局公路中心”）获悉，日前，在市委市政府的高度重视和市大交通办的指挥调度下，该中心已经完成多个交通堵点改造工程，其中不乏环岛路、文屏路等热点道路，为市民游客创造了更加舒畅的出行环境。

　　今年中秋国庆假期，厦门将再次迎来出行和旅游客流高峰。在市交通局公路中心有关工作人员看来AG真人，这对厦门公路既是一次检验，也是一次能力的再提升。“交通堵点治理，没有‘休止符’，只有‘进行曲’。民呼我为，只有为民办实事，解决人民群众急难愁盼问题，我市交通公路路网才能更发达，筋骨才能更强健。”

　　文屏路（植物园东门段）增设小客车“即停即走”车道，在满足车辆临停需求的同时，保证过往车辆顺畅通行。（记者 张奇辉 摄）

　　文屏路是一条网红路，拥有“福建省第一条生态示范路”的称号，沿线有怪坡、花溪、植物园、上李水库等旅游景点，游客纷至沓来。

　　近日，记者在文屏路（植物园东门段）看到，来自泉州的女孩小吕和她的妈妈、外婆开心地选取美景拍照打卡。

　　美是第一印象，其次是顺畅的交通环境。小吕告诉记者:“这里的车道很宽敞，车辆停靠方便，‘即停即走’车道设置合理，减少了拥堵现象。”

　　今年7月，交通公路部门对文屏路（植物园东门段）进行交通改善。具体改造措施经过了细致考量，把原先的3车道拓宽至4车道，设置小客车“即停即走”区、大巴车临时停车区，在满足车辆临停需求的同时，保证过往车辆顺畅通行。

　　周边人行道、公交站、绿化景观也同步提升。两侧公交站迁移至人行天桥附近，并设置港湾式公交停靠站，避免公交车停靠造成路段拥堵，缩短市民游客换乘距离。新增设的人行道，让游人休闲赏景既舒心又安全。

　　“改造成‘港湾式’站台后，车辆通行有秩序，乘车更有安全感。”近日，在虎园路候车的市民丁女士高兴地说。

　　市园林植物园是热门景点，吸引众多市民游客前来休闲观光。不过，在高峰时段，植物园西门周边的虎园路AG真人，拥堵现象较明显。交通公路部门有关工作人员说，在调研过程中发现，原先直线形公交站台的设计是造成拥堵的重要原因，“直线形的公交站台，使公交车进站停靠时需占用一个主车道，再加上虎溪岩路路旁经常存在车辆违停情况，严重影响车辆的顺畅通行。”

　　改造后，该路段的交通状况和环境品质得到“双改善”:设置“港湾式”公交停靠站，为公交车进站停靠提供足够的空间，解决了车辆进站时占据主车道、乘客上下车存在安全隐患的问题；施划多个“即停即走”车道，营造出更加安全有序的交通环境；开辟一个共享单车专属停放区，一改往日杂乱无章的停车秩序。

　　此外，植物园公交车站的后方新增一个高颜值的“口袋公园”。交通公路部门利用公交车站后面的绿地，改造升级为“口袋公园”，为居民拓展活动空间。

　　▲为缓解车流拥堵，交通公路部门将原环岛路与天泉西路交叉口的中分带调头区，调整至过街斑马线前。（记者 张奇辉 摄）

　　今年1月，厦门山海健康步道林海线二期正式开放，不少市民游客或扶老携幼全家出动，或三三两两结伴而行，漫步在山海健康步道，将山海城交融的城市风光尽收眼底。

　　随着市民游客越来越多，新的问题出现了——天泉步道广场作为山海健康步道的主要出入口，造成主路段、辅道的交通压力剧增，人车混行存在安全隐患，且经常造成拥堵。

　　对此，交通公路部门在环岛路与天泉路交叉口侧分带处，新设置辅道开口，方便车辆进出；在环岛路（天泉路至天泉西路段）附近，拓宽、完善人行道，铺设仿石透水砖，与步道色调遥相呼应，实现景观和谐、人车分流。

　　同时，为缓解车流拥堵，交通公路部门还将原环岛路与天泉西路交叉口的中分带调头区，调整至过街斑马线前，并在斑马线前路段压缩中分带宽度，增设调头专用的展宽区与调头区信号灯。

　　用心体现在细节中，交通公路部门还完善了该路段的交通安全设施，例如，设置隔离栅栏、人行横道指引标志、禁止横穿标志等，消除行人随意横穿环岛路的交通安全隐患。

　　交通改善的效果显而易见。如今，前往天泉步道、太清宫、音乐广场的市民游客发现，这一带周边路段的交通明显更顺畅了。

　　今年，交通公路部门除了对环岛路黄厝路段的交通状况进一步改善，还对该路段的景观进行全面升级，不仅在靠海侧打造了长250米的封闭式步行空间，还设置了海浪互动全息投影、海浪风景平台、最佳拍摄点位。

　　交通公路部门介绍，此次景观提升以海浪作为核心设计元素，形成三个层次的海浪美景。首先，近海侧建设具有灵动曲线的海浪平台。熠熠日光下，华棕映衬的海浪石凳如同翻涌的浪花；夜幕时分，互动全息投影的星河与海洋在地面交相辉映，市民游客在白天和夜晚都能感受到海滨城市的优美。其次，在环岛路辅路另一侧，波浪嵌草广场以草地为画布，勾勒出海浪形象，充满自然动态美感，与海浪平台相互呼应。再次，中、侧分带绿化重新进行逐层梳理，移除影响视线的乔灌木，种植色彩明丽的小乔木，形成数条简洁大气的植物海浪飘带，为“一国两制 统一中国”标语牌衬景。

　　此外，为帮助市民游客找到最佳观景摄影角度，交通公路部门还特别设置了三处最佳拍摄点。最佳拍摄点设有“椰树标志”，既醒目又美观。

　　过去，厦门九中校门前的拥堵是“老大难”问题，每天上学和放学时段，接送孩子的家长车辆与社会车辆在校门口扎堆，造成周边道路拥堵。

　　交通公路部门有关工作人员说，学校门口的交通拥堵，最大的症结在于“停”——家长接送小孩时需要“停”，如果长时间停车等候，拥堵自然无法避免。

　　如何尽量减少家长们接送孩子的车辆在校门口停留的时间，交通公路部门在厦门九中校门口规划设置3块“即停即走”区域，同步移除障碍墩，方便接送学生的车辆进入临时区域停靠。此举有效解决了校门口车辆扎堆的现象，得到学校、师生及家长的一致好评。目前这一做法已得到复制推广。

　　云顶中路（洪文路-莲前东路段）过去是一个令人头疼的堵点。交通公路部门联合多部门通过多角度分析拥堵问题产生原因，细化解决方案，最终制定了治堵措施:将云顶中路瑞景新村路段原有的122米长的中分带移除，铺设沥青路面，腾出一个3.75米宽的车道空间，将2个车道拓宽成3个车道。同时，在路面施画相应标志标线，增设隔离护栏，全面规范车辆通行秩序。

　　综合治理后的云顶中路（洪文路-莲前东路段）不复往日拥堵。市民周女士说:“现在通过这个个路段的时间从原来的6分钟缩短至3分钟左右，时间成本缩短近50%，这是实实在在的便利。”

　　交通拥堵，一直以来是城市管理的一大“痛点”。今年以来，市交通局公路中心牢牢把握主题教育的总要求，将交通拥堵治理作为重点推进的民生实事，全力推进16项整治行动，多措并举治理交通拥堵，加快改善城市交通环境。

　　在旅游景点、学校周边等热点区域，交通公路部门分类施策、对症下药、综合治理。目前，该部门已完成多个道路交通堵点治理，并已初见成效，在提升公路交通服务水平、改善城市交通拥堵状况等方面发挥了积极作用。

　　“我们的治理拥堵行动，采取‘推动分类施策，挖掘存量潜力’的对策，结合不同类型片区拥堵内因，提出相应的解决思路。”市交通局公路中心有关工作人员介绍，接下来，还将重点治理园博苑、高崎机场、莲前西路、海堤路、厦门大桥AG真人、翔安大道进岛方向等周边拥堵问题，不断提升市民交通出行品质，助力厦门建成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系，为厦门努力率先实现社会主义现代化贡献公路力量。